除了首款国产的C919客机之外，我国和俄罗斯合作的宽体客机C929页在稳定推动中，因为担心西方国家的供应零部件会出现断供问题，导致这款宽体客机在研发途中推翻方案，重新设计，而且俄罗斯中途还打算退出，但是后来俄罗斯还是经过权衡考虑，要和中国一起把这款飞机研发完成。

目前进入稳定量产和交付的国产飞机C919首个国内订单，就是东方航空公司的一百架飞机，这些飞机将会陆续增加到国内航线的支线，为我国的民航繁荣发展起到推动的作用。

我国研发飞机的历程有些漫长和艰辛，已经一路坚持了半个多世纪的时间，先后有几代航空研发工作者为中国的飞机事业，贡献出毕生的心血和才华，其中最核心的难题就卡在航空发动机方面，现在经过重重闯关，我国已经实现了国产航空发动机的自给自足，而且首款国产飞机也有望加载中心芯，现在首款C919的成功研发，意味着中国民航工业的划时代进程和重要的成就。

我国设计生产的国产C919客机，被国人亲切地称之为大飞机，虽然建造初期，很多网友不理解，使用了超过六成国外零部件的飞机，为什么还要称之为国产，在有关专家解释后，很多人终于恍然大悟。

我国在冲击国际民航市场时，想要为其他国家的民航公司，留出合作的空间和表达合作的诚意，于是就把一些国外航空制造公司，已经有成熟生产经验的零部件订单，外包出去，目的就是表明中国的新飞机，和世界航空公司合作也是留出了市场份额，不是上来就全都自己解决。

但是我国为了避免出现因为西方国家的无理干扰，导致我国的飞机零部件断供的情况发生，在进口的零部件组装后，每一批都会阶段性实现自主生产，这样最终我国的国产飞机，零部件是完全能够实现百分百国产化的，所以网友们根本不用担心。

我国的东方航空公司，作为首个C919的用户，已经开始收到飞机并开始培训飞行员，也是首个运营C919的航空公司。

这款飞机的设计先进，制造工艺精湛，经过多个场地和长时间的测试，各项参数都显出综合实力强劲，完全不逊色美国的波音737MAX和法国空客A320的对标机型。

更重要的是，我国的C919大飞机整体的造价更加有竞争力，单价为9千多万美元，而空客和波音的飞机单价，都超过了1.1亿美元，别小看单价的差距1千万或2千万美元，航空公司在采购时，如果是十架和几十架采购，差价就非常惊人了。

10架飞机的差价就有接近2亿美元，这对航空公司来说，在同等功能和质量，以及运载能力和耗油量都近似的情况下，为什么不选择性价比更高的飞机呢，采购这款中国制造的飞机，节约下来的钱，等于从下单就已经开始赚钱了，更何况中国的航空公司售后服务和信誉更高，服务态度更好，合作诚信更可靠，那么很多需要采购飞机的航空公司何乐而不为呢？

中国的民航飞机，未来前景广阔，市场大有可为。返回搜狐，查看更多